Hoe reageer je veilig op een voorrangsvoertuig?

Wanneer een ambulance, brandweer- of politieauto zijn sirenes en zwaailichten aan heeft staan, moet je als gewone bestuurder ruimte maken. Alleen hoe doe je dat op een veilige manier? Uit onderzoek van het Instituut Fysieke Veiligheid blijkt dat dit voor veel bestuurders lastig is. Reden om hier in de e-Driver update van komende maand aandacht aan te besteden.

Wil je een voorsprong of bied je werkgever geen e-Driver of e-Driver Challenge aan? Bekijk dan de campagne site van het Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Oost Nederland en het Instituut Fysieke Veiligheid. Daar vind je zes filmpjes over veelvoorkomende verkeerssituaties met voorrangsvoertuigen en tips.

Start met de e-Driver Challenge!

e-driver-challengeDoor de e-Driver Challenge gaan uw medewerkers veilig en zuinig op weg. Met een uitdagende competitie worden uw medewerkers gemotiveerd om deel te nemen. e-Driver Challenge is een trainings- en motivatieprogramma om bewuster, veiliger en duurzamer deel te nemen aan het verkeer.

  • Volledig campagne- en communicatiepakket!
  • Online trainings- en kennisplatform!
  • Uitdagende competitie voor uw medewerkers!

Waarom kiezen voor dit product?

  • 22% minder ongevallen
  • 8% lagere brandstofkosten
  • 8% minder CO2 uitstoot

Hoe werkt het, snel en overzichtelijk starten
Nadat u de vooraankondiging heeft gedaan en wij de personeelsgegevens hebben ontvangen, krijgen uw medewerkers volautomatisch toegang tot het online trainingsprogramma. Periodiek ontvangen zij nieuwe trainingen en kunnen zij meedoen aan de online e-Driver Challenge.

U ontvangt iedere 6 weken een rapportage met betrekking tot de voortgang van uw medewerkers.

Uw voordeel
Direct besparen op mobiliteitskosten

e-Driver is gebaseerd op (recente) wetenschappelijke inzichten over beïnvloeding en sturing van onbewust gedrag. TÜV Rheinland deed onderzoek naar de resultaten van e-Driver. Klanten die e- Driver inzetten krijgen voor iedere geïnvesteerde euro gemiddeld 3 euro terug.

Onderscheidende aanpak

USP’s e-Driver programma:

  • Bewezen effectief, gepatenteerde X-learning methodiek (onderzoek TÜV Rheinland)
  • Keurmerk certificaat uitgereikt door DNV GL t.b.v. maatschappelijke profilering
  • Trainingen ontwikkeld i.s.m. TNO Human Factors, SWOV, gedragsdeskundigen
  • Iedere 6 weken ontvangt de manager stuurinformatie. Incl. management-trainingen gericht op gedragsverandering
  • Gratis trainingen voor partner en kinderen van medewerker

e-driver-challenge

Nieuwe maand, nieuwe baan: e-Driver

Gisteren ben ik begonnen aan een nieuwe uitdaging bij Invitra, het bedrijf achter e-Driver. e-Driver is een mobiliteitsprogramma gericht op reductie van schadelast, brandstofkosten en CO2-uitstoot. Organisaties beschikken met e-Driver over mobiliteitstools om de veiligheidscultuur te optimaliseren. Met interactieve online trainingen neemt het risicobewustzijn van verkeersdeelnemers toe. Het programma biedt ook verschillende tools om processen te borgen die van belang zijn voor de verkeersveiligheid van een organisatie.

e-Driver is gebaseerd op (recente) wetenschappelijke inzichten over beïnvloeding en onbewuste gedragssturing. De afgelopen jaren heeft e-Driver mooie resultaten behaald met haar aanpak.

Mijn rol

Binnen e-Driver zal ik mij de komende maanden in eerste instantie bezig houden met het verwerken en analyseren van de grote hoeveelheid tank- en schadegegevens die maandelijks aangeleverd worden. Ook zal ik de sales afdeling ondersteunen bij de implementatie van e-Driver bij nieuwe klanten. Daarbij helpt het dat ik het systeem de afgelopen jaren zelf heb ingevoerd bij delen van Strukton (dus ik ken al wat succes- en faalfactoren). Verder zitten er nog een aantal leuke plannen in de pijpleiding bij e-Driver waar ik aan ga werken. Meer kan ik daar nu nog niet zo veel over vertellen.

Tijdsbesteding

De werkzaamheden voor e-Driver beslaan voorlopig nog geen volle werkweek. Wat betekent dat ik daarnaast voor andere klussen op het gebied van duurzaam en maatschappelijk verantwoord ondernemen inzetbaar ben. Een eerste mogelijke klus, waar ik helaas ook nog niet zoveel over mag vertellen, heeft zich al aangediend. Als die doorgaat wordt ’t wat rustiger op m’n blog en en met mijn bijdragen aan Sargasso.