Ingebruikname Zon op Wennekerpand

In mijn vrije tijd ben ik actief bij de lokale energiecoöperatie in Schiedam. Vorige week vrijdag was de feestelijke ingebruikname van ons eerste project: Zon op Wennekerpand. Dit is het eerste project dat door het Schiedams Energie Collectief is ontwikkeld en nu is overgedragen aan Energiek Schiedam. De openingshandeling werd verricht door wethouder Duurzaamheid Patricia van Aaken.

https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fenergiekschiedam%2Fphotos%2Fa.644502549058358.1073741829.641696336005646%2F644502659058347%2F%3Ftype%3D3&width=500

Realisatie van het zonnedak was een klus van de lange adem; ook na een succesvolle crowdfundingscampagne begin dit jaar, duurde het nog tot enkele weken geleden tot installateur BeSolar aan het werk kon.

Ondanks de haperingen in de realisatie is de gevolgde werkwijze volgens Van Aaken toch de manier waarop Schiedam wil werken: samenwerkingsinitiatieven die leiden tot verduurzaming van de stad vanuit de gemeente ondersteunen. In die context wees zij ook op 10 oktober aanstaande, als de gemeente samen met SEC een Dag van de Duurzaamheid organiseert. De gemeente beloont de 3 beste duurzaamheidsinitiatieven die voor 6 oktober worden ingediend met maximaal 5.000 Euro ondersteuning.

SEC draagt het project nu over aan de coöperatie Energiek Schiedam. De lokale crowdfunders, die de bouw van het zonnedak mogelijk hebben gemaakt, vormen de eerste leden. Ook lid worden? Vul het lidmaatschapsformulier in. Lidmaatschap kost 10 Euro per jaar, investeerders krijgen het lidmaatschap het eerste jaar gratis.

https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fenergiekschiedam%2Fphotos%2Fa.644502549058358.1073741829.641696336005646%2F644502582391688%2F%3Ftype%3D3&width=500

Meer informatie over de feestelijke opening op Schiedam24. Meer foto’s van de opening op onze facebook pagina en bij Zonnepanelendelen.

De opbrengst van Zon op Wennekerpand is hier live te volgen. De koppeling met de systemen van Zonnepanelendelen werkt nog niet optimaal, dit wordt komende weken verholpen. Daarna kunnen alle investeerders via de website van Zonnepanelendelen zien hoeveel stroom hun zonnedelen hebben opgewekt.

Win €5.000 voor uw duurzame stadsinitiatief in Schiedam!

Heeft u een idee hoe Schiedam baanbrekend kan verduurzamen? Voor de verkiezing Duurzame Stadinitiatieven kunnen alle Schiedamse bewoners, ondernemers, verenigingen, bedrijven, scholen, sportclubs, enzovoorts hun initiatief verkiesbaar stellen. De drie beste worden met elk € 5.000,- bijdrage aan realisatie beloond.

Kans maken? Meld uw duurzame stadsinitiatief vóór 6 oktober aanstaande aan via email naar s.tax at schiedam.nl. Voorzie uw idee van een foto en beschrijving. Zes indieners worden uitgenodigd om tijdens de Dag van Duurzaamheid hun idee te promoten, ofwel te ‘pitchen’. Aanwezigen zullen over de ‘gepitchte’ initiatieven stemmen en de drie best gewaardeerde ontvangen de bijdrage.

U kun hier de voorwaarden lezen: dag-van-de-duurzaamheid-win-e-5000-voorwaarden

Jodiumpillen voor uw kroost

Begin maart maakte minister Schippers van Volksgezondheid bekend dat er in een straal van 100 km rond kerncentrales preventief jodiumpillen uitgedeeld gaan worden aan zwangere vrouwen en kinderen onder de 18. Het staat bij bewoners van Schiedam misschien niet zo op het netvlies, maar zowel de kerncentrale van Doel bij Antwerpen, als die van Borssele in Zeeland liggen op minder dan 100 km van Schiedam.

Beide kerncentrales zijn met enige regelmaat in het nieuws. Borssele vanwege de financiële problemen bij moederbedrijf Delta. Doel vanwege een reeks van technische mankementen, die eerder dit jaar tot bezorgdheid bij de Zeeuwse Commissaris van de Koning leidde. Voeg daarbij dat de Onderzoeksraad voor de Veiligheid recent meedeelde na te denken om een onderzoek in te stellen naar de veiligheid van kerncentrales in Nederland en u slaapt vast rustig verder.

Doel van het uitdelen van de jodiumpillen is het verkleinen van de kans op schildklierkanker in geval van een incident of ramp in een kerncentrale. De schildklier van (ongeboren) kinderen is namelijk veel gevoeliger voor radioactief jodium, waardoor ook op grotere afstand, bij een geringere blootstelling, jodiumtabletten effectief kunnen zijn. Je moet de tabletten dan wel op het goede moment innemen.

Jodiumtabletten bieden overigens geen bescherming tegen andere radioactieve stoffen die bij een ongeluk in een kerncentrale kunnen vrijkomen. Dat zijn er tientallen. Daar kun je je niet effectief tegen beschermen, ze bieden dus een vals gevoel van veiligheid. Het enige dat helpt is evacuatie, maar volgens emiritus hoogleraar Wim Turkenburg heeft Nederland zijn evacuatieplannen niet op orde. Vorig jaar bleek ook al dat België z’n noodplannen voor kernrampen niet op orde heeft. Ik betwijfel dan ook ten zeerste of onze Veiligheidsregio die plannen wel op orde heeft, als ze al contact hebben met de Zeeuwse of Belgische autoriteiten over de rampenplannen voor de kerncentrales. De statenfractie van GroenLinks in Zuid-Holland heeft hier vorige week vragen over gesteld aan Gedeputeerde Staten.

Dit artikel is geschreven voor GroenLinks Schiedam.

Luchtvervuiling door zeescheepvaart

De zeescheepvaart is in Nederland goed voor de helft van de uitstoot van zwaveldioxide. Het is daarmee een belangrijke bron van luchtvervuiling; ook in Schiedam. Sinds begin 2015 mogen zeeschepen in het Kanaal, op de Noordzee en de Baltische Zee alleen nog varen op brandstof met 0,1 procent zwavel (dit is nog altijd 100 keer hoger dan de norm voor diesel van wegverkeer). Voor die tijd waren zwavelgehalten toegestaan tot tien keer zo hoog!

Deze regels worden echter slecht nageleefd. Dit bleek half februari uit gegevens van de Nederlandse scheepvaartinspectie: van de honderdzestig in 2015 gecontroleerde schepen voldeden er twintig niet aan de regels. Acht schepen moesten andere brandstof inslaan in een Nederlandse haven voordat ze hun reis mochten vervolgen. Toch werden er geen boetes opgelet: ‘Er kunnen in beginsel boetes tot ruim 800.000 euro worden opgelegd, maar over het boetebeleid wordt volgens het ministerie nog overlegd met Justitie. Ook is er nog discussie tussen de lidstaten van de EU over de hoogte van de boetes’.

Dit was voor EenVandaag reden om maandag 28 maart aandacht te besteden aan het onderwerp. Waarbij ik ook een aantal zinnen mag uitspreken 😉

Volgens Europese afspraken dient Nederland vanaf dit jaar 10% van de schepen die Nederland aandoet te controleren, vorig jaar stokte de teller bij 0,2%.

Inzet GroenLinks

GroenLinks zet zich op verschillende niveau’s in voor een schonere scheepvaart. Op Europees niveau was Bas Eickhout een van de drijvende krachten achter het verbeteren van de monitoring van luchtvervuilende uitstoot door zeeschepen. Op provinciaal niveau zet GroenLinks in op het stimuleren van walstroom en het tegengaan van bijmenging van (chemisch) afval in stookolie. Lokaal, provinciaal en landelijk maakt GroenLinks zich bovendien hard voor het tegengaan van ontgassen door tankschepen.

Oplossingen

Bestrijden van luchtvervuilende emissies levert winst op voor de gezondheid van bewoners van Schiedam en is goed voor het milieu. Daarnaast biedt het ook kansen voor ondernemers en werkgelegenheid. In Zuid-Holland zitten namelijk bedrijven die daar een belangrijke rol bij kunnen spelen, zoals Holland Diesel Maassluis, dat plannen heeft om dieselschepen om te bouwen naar gas.

Dit bericht is geschreven  voor en gepubliceerd op de website van GroenLinks Schiedam.

Oproep: stem voor Associatieverdrag

De besturen van de afdelingen Schiedam van D66 en GroenLinks willen graag dat zoveel mogelijk mensen woensdag 6 april voor het Associatieverdrag van de EU met Oekraïne gaan stemmen.  Hiertoe hebben ze een brief naar ondernemersorganisaties gestuurd met het verzoek deze verder te verspreiden en onder de aandacht te brengen. Lees hieronder de brief en vind meer informatie over het referendum van 6 april.

Geachte vertegenwoordiger van ondernemersorganisaties in Schiedam,

Zoals u weet kunt u op 6 april stemmen voor of tegen het Associatieverdrag van de EU met Oekraïne.

De Schiedamse afdelingen van zowel GroenLinks als  D66 vinden het belangrijk dat:
a. zoveel mogelijk Schiedammers gaan stemmen en
b. men weloverwogen tot een ja-stem komt.

Daarom sturen we u deze brief met het verzoek of u die onder de aandacht van uw achterban, vereniging, organisatie wil brengen. Mocht u dat om bepaalde redenen niet willen, dan respecteren wij dat uiteraard.

Zoals bekend zal zijn is SP tegen en zijn GroenLinks en D66 voor het associatieverdrag. Andere partijen in Schiedam spreken zich niet duidelijk uit. Landelijk zijn behalve D66 en Groen Links, PvdA, CDA, VVD, SGP, Christen Unie voor het Associatieverdrag. PVV, SP  en Partij voor de Dieren zijn tegen.

Veel mensen denken niet te gaan stemmen omdat ze niet overzien waar ze precies  voor of tegen stemmen. Daarom hierbij de volgende mogelijkheden voor informatie over het referendum.

Op 4 april organiseren de lokale afdelingen (Vlaardingen, Schiedam en Maassluis) van SP en D66, in samenwerking met Stichting Spoetnik een discussieavond over het Associatieverdrag van de EU met Oekraïne(zie de bijlagen).

Voor verdere informatie hebben we links, verwijzingen naar andere informatie-bronnen onderaan deze mail aangegeven.

Met vriendelijke groet,

 

Edzo Ebbens                                                      Krispijn Beek
Voorzitter D66 Schiedam                              Voorzitter Groen Links Schiedam      

Verwijzingen en links voor informatie Referendum Associatieverdrag Oekraïne:
Informatie rijksoverheid: https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/associatieakkoord-oekraine/inho…

D66: https://referendum.d66.nl/
Groenlinks: https://groenlinks.nl/oekra%C3%AFne
VVD: http://www.vvd.nl/nieuws/564/drie-vragen-over-het-referendum#lezen

CDA: https://www.cda.nl/actueel/referendum-oekraine/
PvdA: https://stemvoor.pvda.nl/?_ga=1.14412983.1607733205.1458826971

SGP: https://www.sgp.nl/Actueel/Het%20referendum%20in%207%20vragen.wli#content

Christen Unie: https://www.christenunie.nl/nl/associatieverdrag

SP: https://www.sp.nl/opinie/harry-van-bommel/2016/oekraine-is-beter-af-als-…

PVV: http://www.pvv.nl/index.php/36-fj-related/geert-wilders/8963-pvv-flyer02…

Partij voor de Dieren: https://www.partijvoordedieren.nl/zeg-nee-tegen-het-associatieverdrag-me…

Een stemadvies met goede uitgebreide achtergrondinformatie in het boekje:

Slag om Oekraïne, referendum over een land in opstand. Laura Starink  € 5,- bij:

Het Schiedams Boekenhuis, Hoogstraat 106, of Boekhandel Post Scriptum, Hof van Spaland 31.

Geen provinciaal ontgasverbod in Gelderland

Eind vorig jaar heeft GroenLinks Gelderland vragen gesteld aan Gedeputeerde Staten over ontgassen binnen de provincie Gelderland. De vragen zijn al weer een tijdje beantwoord, tijd dus om er wat dieper in te duiken.

Globaal wilde GroenLinks Gelderland weten of het provinciebestuur het eens was dat er geen verschil is tussen emissies van stoffen als benzeen en MTBE via landbronnen en vanuit de binnenvaart, en of de provincie overwoog om een provinciaal ontgasverbod in te stellen naar voorbeeld van de provincies Zuid-Holland en Noord-Brabant.

Wat betreft de huidige verschillen in behandeling tussen landbronnen en mobiele emissiebronnen heeft GroenLinks Gelderland gelijk gekregen. Volgens de provincie Gelderland is er milieuhiegyenisch geen verschil tussen emissies vanuit landbronnen en vanuit mobiele bronnen, zoals de binnenvaart. Idealiter zouden dus ook dezelfde emissie-eisen aan beide soorten emissies opgelegd moeten worden.

De provincie Gelderland is echter niet van plan om een provinciaal verbod op ontgassen aan de buitenlucht in te stellen. In de beantwoording geeft de provincie aan dat ze via het Interprovinciaal overleg (IPO) samen met de andere provincies heeft gepleit voor een wettelijk vastgelegd landelijk ontgasverbod. Naar mening van de provincie werkt de staatssecretaris daar ook aan per juni 2015. Roel Vincken, persvoorlichter bij het ministerie van Infrastructuur en Milieu, geeft echter aan dat het ministerie hier niet van op de hoogte is en dat het ministerie ook niet werkt aan een nationaal verbod vooruitlopend op internationale regelgeving.

Green Deal poging 2

Wel heeft staatssecretaris Mansveld brieven van verschillende grote verladers van benzeen ontvangen waarin zij aangeven vrijwillig te stoppen met ontgassen aan de buitenlucht van 100% benzeenladingen in Nederland. Ook is het ministerie van I&M in gesprek met verladers en de binnenvaartsector om te komen tot een Green Deal voor het stoppen met ontgassen aan de buitenlucht van benzeenhoudende ladingen (>10% benzeen). Deze Green Deal zou per 1 januari 2016 in moeten gaan, de datum waarop de provincies Noord-Brabant en Zuid-Holland hun provinciaal ontgasverbod willen uitbreiden naar deze productgroep..

IPO werkt echter niet mee aan een Green Deal, omdat de provincies van mening zijn dat ontgassen zich niet leent voor een vrijwillige aanpak. De provincies vinden dat ontgassen via een landelijk verbod op ontgassen aan de buitenlucht geregeld moet worden, met uitzondering van de provincies Noord-Brabant en Zuid-Holland waar al een provinciaal verbod op ontgassen van 100% benzeen is ingesteld en waar benzeenhoudende ladingen (>10%) vanaf 1 januari 2016 zouden moeten volgen.

Hoe kansrijk een Green Deal aanpak is blijft onduidelijk, aangezien er oorspronkelijk in september 2014 al een Green Deal had moeten zijn voor benzeen. Die werd begin januari 2015 definitief achterhaald door de werkelijkheid van het ontgasverbod in de provincies Noord-Brabant en Zuid-Holland.

Verladers benzeen over op dedicated transport

Volgens Roel Vincken, persvoorlichter bij het ministerie van I&M, hebben de grote verladers van benzeen per brief aan de staatssecretaris van I&M laten weten dat schepen die zij inhuren per 1 januari jongstleden niet meer aan de buitenlucht ontgassen. Volgens  Erwin Thijssen, beleidsmedewerker bij Koninklijke Schuttevaer, wordt dit vooral bereikt door te kiezen voor dedicated transport van benzeen. Ook zou er verandering zichtbaar zijn in de inkoopvoorwaarden van de verladers, waardoor schepen die dedicated benzeen varen niet meer gasvrij aan de terminal hoeven te komen (zie eerdere berichtgeving op Sargasso). Dat zou betekenen dat ontgassen aan de buitenlucht voor het innemen van een nieuwe lading niet meer nodig is. Dat zou ook kunnen verklaren ook waarom aanbieders van alternatieve ontgasmethodes, zoals Mariflex in Vlaardingen, geen toename zien van het aantal binnenvaarttankschepen dat gasvrij gemaakt wil worden.

Een andere verklaring is dat er in de praktijk weinig veranderd is en dat binnenvaarttankschepen nog steeds aan de buitenlucht ontgassen om zo gasvrij aan de terminal te komen, zoals de website Schiedams Nieuws eerder dit jaar berichtte en waarvan de bron naar mijn mening betrouwbaar is. Op mijn vragen aan DCMR naar aanleiding van deze berichtgeving wordt door zowel DCMR als Port of Rotterdam slechts zeer globaal beantwoord. DCMR heeft daarbij geen antwoord gegeven op de vraag of het We-Nose netwerk onderscheidt kan maken tussen ontgassen van 100% benzeen en benzeenhoudende mengsel, en waar het omslagpunt ligt. DCMR heeft eveneens geen antwoord gegeven op de vraag of bij de benzeen meetpunten een daling van de concentratie of het aantal pieken is waar te nemen. Terwijl de binnenvaart volgens de provinciale verordening van Zuid-Holland goed is voor 50 ton benzeen op jaarbasis. Voor de Rotterdamse haven waren er bij DCMR eind februari geen vergunningaanvragen voor installaties voor ontgassen aan de wal bekend.

Marktontwikkelingen rond ontgastechnologie

Ondertussen zit de markt niet stil en hebben NofaMarsac en Hobeon samen met Vaporsol een nieuw ontgassingscertificaat ontwikkeld. Het ontgassingscertificaat is bedoeld om producenten en afnemers de zekerheid te bieden dat de ontgassing voldoet aan de eisen van de handhavende instanties. Begin maart heeft het samenwerkingsverband van NofaMarsac (de gasdokters), Hobeon (een certificerende instantie) en Vaporsol (de producent van de Vaitec vapor recovery unit) een test uitgevoerd in de Antwerpse haven. Bij deze test werd een schip geladen met circa 2.700 ton benzine (UN 1203) in ongeveer acht uur tijd ontgast tot beneden 10 procent LEL (LEL = lower explosion limit. 10 procent LEL is de maximale uitstoot die is toegestaan in de nieuwe regelgeving). De pilot werd succesvol afgesloten met de uitgifte van het allereerste ontgassingscertificaat.

Wat wel bijzonder is is dat deze test plaatsvond met een stof die al niet ontgast mag worden aan de buitenlucht. Wat dan weer de vraag oproept hoe het huidige verbod op ontgassen van benzine nageleefd wordt. Bijvoorbeeld in Amsterdam, de grootste benzinehaven ter wereld.

Update met betrekking tot vragen aan het ministerie van I&M

De vragen aan het Ministerie van Infrastructuur & Milieu, die Sargasso op 14 november 2014 heeft gesteld, zijn nog steeds niet beantwoord. Ondanks herhaaldelijke toezeggingen van persvoorlichter Roel Vincken dat deze op korte termijn beantwoord zouden worden.

Ik schrijf al langere tijd voor Sargasso over ontgassen door de binnenvaart. Ook dit artikel is eerder op Sargasso gepubliceerd.

Vragen over ontgassen in Provincie Gelderland

In Gelderland heeft GroenLinks vrijdag schriftelijke vragen gesteld aan Gedeputeerde Staten. Doel lijkt een Gelders ontgasverbod te zijn. GroenLinks Gelderland verwijst naar het belang van bescherming van de waterkwaliteit en naar het verschil in emissie-eisen voor tussen landbronnen en binnenvaart. GroenLinks Gelderland lijkt dit onderscheid te willen opheffen en pleit ook voor een ontgasverbod voor MTBE (een loodvervanger in benzine) in verband met de smaak en geurproblemen die deze stof geeft bij waterbereiding.

Je vind het bijbehorende persbericht en de vragen hier, ze zijn ook in het overzicht van vragen over ontgassen opgenomen.

Dit bericht is een bewerking van een eerdere publicatie op Sargasso.