Uit de inbox: Hoe verder met de circulaire economie?

Dat was de vraag die Wayne Visser van The Guardian me in september stelde. Wayne Visser was bij mij terecht gekomen via Lars Moratis en wilde weten hoe het stond met cradle to cradle. Een concept dat onder Balkenende IV (of was het III?) een plaats kreeg in het regeerakkoord en ook in de toekomstambities voor duurzaam inkopen van de rijksoverheid.

Sindsdien is het vanuit de overheidshoek wat stiller geworden rond C2C. Mijn mening over het hoe en waarom kun je lezen hier lezen. Uiteraard heb ik de kans te baat genomen om een aantal (mkb-)bedrijven die in mijn ogen een bijzondere bijdrage leveren aan de circulaire economie onder de aandacht te brengen.

Overigens is er op dit moment een opleving rondom circulaire economie binnen het ambtenarenapparaat (zie bv. het Rijksduurzaamheidsnetwerk), al kan ik niet goed inschatten hoe sterk dat dit keer gedragen wordt door het Kabinet en/of hogere ambtenaren. Ongeacht de uitkomst van die opleving werken we bij Strukton samen met onze ketenpartners vrolijk door aan de circulaire economie, bv. door een parkeergarage te bouwen uit betonpuin m.b.v. C2Ca.

 

Low Car Diet: de resultaten op de werkvloer bij Strukton

Vanaf woensdag 10 oktober was ik een van de ongeveer 10 Strukton-medewerkers die uit solidariteit met directeur Diederik Schonebaum mee heeft gedaan met de Low Car Diet actie van Urgenda. 10 dagen lang de autosleutel inleveren en op andere wijze richting werk en afspraken komen. Eerder schreef ik al hoe me dat is bevallen, aanvullend daarop kan ik wel stellen dat een paar dagen Low Car Diet je bewuster maakt van je reiskeuzes. Vandaag de reacties van collega’s en een overzicht van de behaalde reductie in autokilometers en CO2-emissies, gebaseerd op de gegevens van 4 collega’s waarvan ik de gegevens heb ontvangen en mijzelf.

Collega’s

Ik weet dat ongeveer 10 collega’s meegedaan hebben. Daarvan hebben er 4 terugkoppeling gegeven van de resultaten. Ook hebben verschillende mensen een of meerdere dagen op alternatieve wijze gereisd, aangezien het werk het niet toeliet om 10 dagen lang zonder auto te kunnen. Deze mensen zijn niet meegenomen in onderstaand overzicht.

Collega 1

650 kilometer OV in plaats van auto.
CO2 reductie: 85 kg of 67% t.o.v. reizen per auto.

Collega 2

In plaats van 7 keer met de auto van Amersfoort Noord naar Utrecht:

  • 7 keer Amersfoort CS – Maarssen CS en vice versa (enkele reis: 28 km)
  • 2 keer bus Amersfoort Noord – Amersfoort CS en vice versa (enkele reis 7,5 km)
  • 5 keer fiets Amersfoort Noord – Amersfoort CS en vice versa

CO2 reductie: 72 kg of 71% t.o.v. reizen per auto.

Collega 3

  •  100 km prive met OV en fiets*
  • 600 km zakelijk met alternatief vervoer (voornamelijk carpool)***

In plaats van 700 kilometer auto.

* voor berekening CO2 reductie uitgegaan van 50 km trein en 50 km fiets
** voor berekening CO2 reductie uitgegaan van 75% carpool en 75% trein.

CO2 reductie: 124 kg of 90% t.o.v. reizen per auto. Reactie van collega:

2 dagen was het door combinatie van werk en privé afspraken niet mogelijk om een sluitende agenda te krijgen zonder eigen auto, dus ik heb een beetje vals gespeeld. Maar het belangrijkste is dat de positieve ervaringen gewoon op wekelijkse basis herhaald kunnen worden, en dat ik nu ook (zeker) weet op welke duurzame manier ik niet naar mijn werk wil reizen

Collega 4

  • 2 dagen met de trein naar het werk (2*70 km + 2*12 km fietsen)
  • Met de fiets een rondje voor wat priveklusjes (65km)
  • Met de fiets naar sporten en boodschappen (20 km fietsen)
  • Met het openbaar vervoer op vakantie: (2*149 km)
  • Tijdens de vakantie: 50 km gecarpoold, 40 km gewandeld

Totalen:

  • Trein: 440km
  • Fiets: 109 km
  • Carpool: 50 km
  • Wandelen: 40 km

CO2 reductie: 100 kg of 78% t.o.v. reizen per auto. Reactie van collega:

Ik ben van plan mijn reiskostenvergoeding vanaf 1 november volledig om te zetten naar OV tot ik weer een racefiets heb. Wanneer ik weer een racefiets heb, ga ik vaker naar kantoor fietsen en zet ik mijn vergoeding weer om naar auto, hoewel ik dan voor mezelf een max van 2 dagen per week met de auto naar het werk ga stellen.

Collega 5

In plaats van 7 keer Schiedam – Utrecht:
  • 1 keer carpool Utrecht-Schiedam
  • 4,5 keer trein Schiedam – Maarssen v.v.
  • 1 keer metro Schiedam-Rotterdam Prins Alexander (plus wandelen naar kantoor Strukton Worksphere)
  • 1 keer trein Rotterdam Prins Alexander – Schiedam
  • 1 keer trein Schiedam Centrum – Den Haag Centraal v.v. (plus OV-fiets in Den Haag)
  • 3 keer fiets Schiedam Noord – Station Schiedam Centrum (en v.v.)
  • 3 keer bus Schiedam Noord- Station Schiedam Centrum (en v.v.)
  • 1 keer auto Maarssen – Schiedam Noord
  • Prive: boodschappen 2 keer met de auto gehaald i.v.m. hoeveelheid
CO2 reductie: 108 kg of 64% t.o.v. reizen met de auto.

Totaal

In totaal hebben we met 5 collega’s 488 kg. CO2 gereduceerd in 10 dagen tijd, dat is 74% t.o.v. ons normale reisgedrag. Kanttekening hierbij is dat ik uitgegaan ben van gemiddelde auto’s, terwijl de auto’s waar Strukton mee rijdt inmiddels allemaal richting A-label gaan. Als ik daar rekening mee hou valt de reductie waarschijnlijk lager uit. Daar staat tegenover dat de conversiefactoren uit de CO2 prestatieladder een stuk ongunstiger zijn dan de conversiefactoren waar de NS mee rekent.

Low Car Diet

Vanaf woensdag 10 oktober ben ik een van de Strukton-medewerkers die uit solidariteit met directeur Diederik Schonebaum mee doet met de Low Car Diet actie van Urgenda. 10 dagen lang de autosleutel inleveren en op andere wijze richting werk en afspraken komen. Op zich niks nieuws voor mij, aangezien ik ruim 6 jaar lang autoloos door het leven ben gegaan.

Wat opvalt

Het eerste dat me is tegengevallen is de extra reistijd. Met de auto kan in 45 minuten van deur tot deur zijn, met de werktijden in de bouw haal ik dat ook geregeld. Met het openbaar vervoer is de basistijd anderhalf uur. Dat scheelt dus al snel 1,5 uur reistijd per dag. Waarvan met het openbaar vervoer slechts een deel (maximaal 35 minuten per enkele reis) als werktijd te gebruiken is. De overige tijd betreft korte trajecten van maximaal 10 minuten of wachttijd op het station. Want ook dat valt tegen: zowel in Rotterdam als in Utrecht mis ik standaard de aansluiting en is de wachttijd een kwartier.

OV in de buurt

Het gebrekkige openbaar vervoer in de wijk waar ik woon is me ook tegengevallen. Toen we het huis kochten was er nog sprake van een station tussen Schiedam Centrum en Delft Zuid op 10 minuten lopen van ons huis. Dat station is onder Eurlings al gesneuveld.

Momenteel rijdt er in de spits twee keer per uur een bus vanaf onze wijk naar Schiedam Centrum. Dat is weinig, zeker als de bus onaangekondigd niet op komt dagen. Dan is het tamelijk frustrerend om de tijdsaanduiding tot de volgende bus langzaam terug te zien lopen van 12 minuten naar 0, waarna de teller weer bij 30 begint (zonder dat de bus is langs geweest).

Nu fiets ik in ongeveer 20 minuten naar station Schiedam Centrum, dus dat is goed te doen. Het nadeel van fietsen is regen, op vrijdag waren m’n schoenen tot de rand toe gevuld met water. Niet echt prettig als je nog een werkdag te gaan hebt. Vrijdag was er echter geen andere optie, aangezien ik om 7.30u op kantoor in Utrecht moest zijn. De bijbehorende vertrektijd was zo vroeg dat de bus nog niet reed.

Inmiddels is ook duidelijk dat door Stadsregio Rotterdam vanaf 1 januari 2013 nog verder gesneden gaat worden in het ov in Schiedam Spaland. De gemeente heeft hierover al haar beklag gedaan bij de Stadsregio, maar ja ‘de stadsregio beslist’. Ik heb alleen nog nooit een verkiezing meegemaakt voor de stadsregio Rotterdam…

Thuis en in de regio werken

Op maandag en dinsdag heb ik een deels thuisgewerkt en deels op het kantoor van Strukton Worksphere in Capelle. Met de auto ben ik in 20 minuten in Capelle, met het openbaar vervoer doe ik er een dik uur over. Daarvan kan ik ongeveer 30 minuten werken, omdat het een aaneengesloten traject in de metro betreft. Dinsdagmiddag had ik een aantal afspraken in Den Haag, een traject waar de auto niet tegen op kan. Niet in tijd en niet in geld, aangezien parkeren in het centrum van Den Haag geen pretje is. Kortom trein en (ov)-fiets vormde een prima combinatie voor een rondje Den Haag.

Conclusie

Ik zal blij zijn als ik de autosleutel weer terug heb. Zodra station Spaland/Kethel er is lever ik met plezier definitief de sleutel in, maar tot die tijd en met de plannen van de Stadsregio Rotterdam is een auto in onze wijk onontbeerlijk. De hoeveelheid bespaarde CO2 heb ik nog niet doorgerekend, die voeg ik later toe (inclusief de berekening).

Strukton zet Dag van de Duurzaamheid in het Zonnetje

Op de Dag van de Duurzaamheid besteed Strukton aandacht aan de mogelijkheden van zonne-energie. Ook worden verschillende acties rond duurzame mobiliteit in gang gezet.

Bij de entree staan diverse verkeersgeleidingswagens van CRS Verkeersgeleiding. De wagens maken gebruik van zonne-energie. Tevens is een proefstuk van de SolaRoad, waar dochterbedrijf Ooms aan meewerkt, op bezoek bij het hoofdkantoor van Strukton in Utrecht.

In de zomermaanden heeft Strukton een fotowedstrijd voor medewekers georganiseerd rond toepassingen van zonne-energie georganiseerd. Vandaag is uit de ruim 50 ingezonden foto’s een winnaar getrokken. De winnaar ontvangt een tuinlamp op zonne-energie.

Vanmiddag geeft Dutch Solar Systems, onderdeel van Centric, een lezing voor medewerkers van zonne-energie over de do’s en don’ts van zonne-energie. Tijdens deze lezing maken DSS en Strukton ook een aanbieding richting het personeel van Strukton bekend.

Strukton doet mee aan Low Car Diet

Autosleutel in de kluis. Tien topbestuurders gaan op een Low Car Diet en laten tien dagen lang de auto staan. Op de Dag van de Duurzaamheid leverden zij hun autosleutels in bij Marjan Minnesma van Urgenda, de meest duurzame Nederlander van 2012. Komende tien dagen doen zij aan autodelen, thuiswerken, fietsen en openbaar vervoer of zij schuiven aan in werkruimtes op NS stations. Vlnr: Maurice Koot van ABN AMRO Lease, Eduard Schaepman van Regus, Diederik Schonebaum van Strukton, Stef Kranendijk van Desso, Marjan Minnesma van Urgenda, Thomas Heerkens van Landal Greenparks en Ewoud Goudswaard van de ASN Bank.

(c) Urgenda/Simone de Greef 2012

Diederik Schonebaum heeft de Strukton medewerkers uitgedaagd om ook mee te doen aan het Low Car Diet. Een oproep waar verschillende medewerkers, waaronder ik, gehoor hebben gegeven.

Uitrol e-driver

De deelname aan Low Car Diet staat voor Strukton niet op zichzelf. Duurzame mobiliteit is een belangrijk thema. Daarom starten we vandaag met de uitrol van e-driver bij 1.000 medewerkers van Strukton. e-Driver is totaaloplossing voor veilige en zuinige verkeersdeelname. Bij de aanpak speelt de leidinggevende altijd een belangrijke rol. De e-Driver managementtools stellen leidinggevenden in staat actief te sturen op ongevalpreventie en brandstofbesparing. Het programma richt zich met slimme tools en relevante informatie op de mensen die de resultaten moet behalen. In een eerste pilot hebben medewerkers van Strukton Worksphere 8,5% brandstofreductie weten te bereiken.

ANWB Elektrisch dag 1: snellaadavontuur in Schiedam

Sinds vanmorgen heb ik 5 dagen lang een elektrische auto in bruikleen van de ANWB. Een mooie actie, dat zonder meer. Soms echter wel wat spannend. Een enkele reis van huis naar werk is namelijk 65 kilometer en de maximale range van de Peugeot Ion 110 kilometer. Dan denk je: dat red ik bijna retour op 1 accu. Alleen hoe harder je rijdt, hoe sneller de accu leeg is. Verwarming aan? Rangeverkorter. Airco aan? Range verkorter. Radio aan? Range verkorter.

Dat neemt niet weg dat ik tevreden ben over de eerste dag. Op de heenweg heb ik vanaf Rhoon bijna 88 kilometer gereden naar Utrecht (met nog een proefrondje erbij). Met die 88 kilometer was de accu ook wel echt leeg. Range 0. Dus op het werk meteen aan de lader, gezellig naast de Nissan Leaf van Strukton.

Terugweg

Op de terugweg had ik voor 66 kilometer in de accu zitten en bij thuiskomst was er nog voor 2 kilometer. Net voor de thuishaven dacht ik echter: ff snelladen bij Total, want een parkeerplek voor de deur is spannend bij ons in de wijk. Dat snelladen zorgde echter voor behoorlijk vertraging, ik bleek namelijk de eerste klant voor het snellaadstation en de pas die ik van de ANWB had meegekregen werkt niet bij Total.

Vervolgens was telefonisch overleg nodig met de pompeigenaar om te achterhalen hoe de pas van Total werkt. Op zich simpel, geen duur abonnement. Gewoon Euro 4 per 10 minuten opladen betalen. Euro 12 armer en 30 minuten later was het resultaat echter nog steeds een lege accu.

Dus bellen naar de ANWB of het aan de auto kon liggen en vervolgens terug naar de pomp. Na een volgend overleg met de pompeigenaar bleek dat het probleem zat in de keuze voor 63 Ampere. De 63 Ampere oplader was namelijk niet aangesloten, al gaf hij wel aan bezig te zijn met laden. De 125 Ampere aansluiting wel, dus nog een klein half uur later was de auto bijna volledig opgeladen (91 kilometer range op de teller) en kon ik op naar huis om na te eten.

Meer informatie

Meer foto’s van vandaag kan je hier vinden. Meer filmpjes hier. Morgen ga ik de bijhorende iPhone ophalen (heb ik ook 4 dagen een hip apple tooltje om mee te prutsen), die lagen namelijk nog in Valkenburg.

Joepie, ik mag meedoen aan de Grootste Elektrische Proefrit vanuit Rotterdam

Gisteren vond ik onderstaande mail in mijn mailbox:

Beste Elektrische Proefrijder,

Je gegevens zijn goed ontvangen door ons en je reservering is nu definitief voor de tweede proefrit vanuit Rotterdam. Hieronder vind je enkele belangrijke gegevens. We verzoeken je dit goed door te lezen.

Auto ophalen

  • Je wordt op donderdag 4 oktober om 10 uur verwacht bij het Wegenwachtstation Rhoon, aan de Groene Kruisweg 399 te Rhoon.  Op anwb.nl/routeplanner kun je kijken voor een routebeschrijving.
  • Om 10.15 uur starten we met het programma (welkom heten, inleiding, het toewijzen van de auto, tekenen van de overeenkomst, uitleg mobiele telefoons en auto’s, etc.)
  • Na het programma is het tijd om het elektrisch rijden te ervaren! We verwachten dat dit zo rond 11.00 uur is.  

Auto inleveren 

  • De auto lever je weer in op dinsdag 9 oktober tussen 9:00 en 10:00 uur, bij Ecomobiel in Ahoy, Rotterdam. 

Als je je auto achter hebt gelaten bij het Wegenwachtstation, brengen we je daar weer even naartoe terug.
Mocht je verhinderd zijn, wil je dat dan z.s.m. melden via … of op de dag zelf, door te bellen naar …
Alvast dank!

Veel plezier en veilige ritten toegewenst!!

Met vriendelijke groet,
Team De Grootste Elektrische Proefrit van Nederland

Daarmee wordt oktober voor mij een mobiliteitsmaandje, want van 10 tot 19 oktober ben ik solidair met Diederik Schonebaum die namens Strukton meedoet aan de Urgenda actie Low Carbon Diet. Oftewel: eerst rondcrossen in een elektrische auto, dan 10 dagen afkicken zonder auto en dan… Nou ja, minder en bewuster autogebruik 😉

Sessie duurzaamheid in de (inkoop)keten

Als Gouden Sponsor van de Dutch Green Building Week organiseert Strukton deze week 15 bijeenkomsten met als rode draad verduurzaming van gebouwen. Gisteren mocht ik in dit kader zelf een presentatie geven in Landstede te Zwolle over duurzaamheid in de (inkoop)keten.

Er waren ongeveer 25 aanwezigen, waarvan een groot gedeelte afkomstig uit de inkoophoek van leveranciers en opdrachtgevers. De presentatie en met name de panel discussie na afloop leverde boeiende inzichten op. De bijeenkomst maakte duidelijk dat we op veel gebieden goed bezig zijn, al bleek dat we ook kunnen leren van zowel leveranciers als klanten. Wat ons betreft was de bijeenkomst dan ook een tussenstation richting verduurzaming van de ketens waarin we actief zijn.

Voor de geinteresseerden staat hieronder de presentatie.

Lancering ESCo-netwerk.nl

Ik kan er zelf vandaag helaas niet bij zijn i.v.m. de sessie duurzaamheid in de (inkoop)keten, maar vandaag lanceren Agentschap NL en deelnemers zoals Strukton, Johnson Controls, Dalkia, BAM Techniek, Ovvia, Cofely, Van Dorp, etc ESCo-netwerk.nl. Dit is een nieuw, onafhankelijk platform voor publieke en private partijen en beoogt betere beslissingen rondom Energy Service Companies (ESCo’s) mogelijk te maken door middel van het optimaliseren van communicatie en informatievoorziening. Deelnemers zijn partijen die mogelijke ESCo gebruikers kunnen helpen bij het identificeren van ESCo-kansen en opstarten van ESCo’s.

Wat is een ESCo

Het concept van een Energy Service Company (ESCo) houdt kort gezegd in dat een opdrachtgever haar energiehuishouding in een concessievorm langjarig uitbesteedt aan gespecialiseerde partijen. Zo heeft de Gemeente Rotterdam onlangs een overeenkomst met marktpartijen gesloten (financiers en technische installatie-/onderhouds- en bouwbedrijven) die voor haar niet alleen de technische installaties van een aantal zwembaden heeft vervangen maar ook het integrale onderhoud/beheer daarvan voor haar rekening nemen; de marktpartijen die deze eerste ESCo in Nederland uitvoeren, zijn Strukton en Hellebrekers Technieken. De opdrachtgever betaalt vervolgens een vergoeding voor deze integrale dienstverlening op basis van een prestatiecontract. De Gemeente wordt hiermee ontzorgt, blijkt meer kwaliteit voor minder geld te krijgen, wordt niet meer geconfronteerd met financiële/operationele onzekerheid en hoeft zelf geen piekinvesteringen meer te doen. Een ESCo is dus feitelijk een ‘energie-PPS’. ESCo’s kunnen ook uitstekend worden toegepast tussen private partijen onderling zoals een winkelcentrum waarvan de eigenaar via een ESCo haar klimaat- en verlichtingsbehoeftes beter/slimmer wenst te organiseren.

Strukton en duurzaamheid

Strukton streeft naar een duidelijke positionering op de belangrijke markt van duurzame energie. Naast de diverse initiatieven om de eigen bedrijfsvoering verder te verduurzamen, streeft Strukton ernaar om de binnen de organisatie aanwezige kennis en expertise ook aan te wenden voor CO2-reductie bij klanten en verduurzaming van gebouwen. Veel vastgoed kent een onnodig hoog energieverbruik. Strukton wil met de toepassing van de ESCo-formule in de komende jaren een belangrijke bijdrage leveren aan het verduurzamen en structureel verbeteren van de kwaliteit van vastgoed.

Strukton is gouden sponsor van de Dutch Green Building Week

Strukton is gouden sponsor van de Dutch Green Building Week, die plaatsvindt van 17 tot en met 21 september 2012. Tijdens deze week organiseert Strukton een aantal evenementen over revitalisering van gebouwen. Onderwerpen die aan bod komen zijn onderhoud, levensduur, contractvormen en financiering.
Geïnteresseerden kunnen voor meer informatie terecht in het programmaoverzicht.

Meer weten over ESCo’s?

Kijk op ESCo-netwerk.nl, of zie onderstaande film en brochure met meer uitleg.

Strukton Worksphere ESCo Themaboek

Clinton zegt het, Strukton doet het: #iedereenwinst

Bill Clinton, president van de Verenigde Staten van 1992 tot 2000, beschrijft in zijn boek ‘Geef en verander en wereld’ hoe bedrijven de gehele keten, inclusief klanten en opdrachtgevers, betrekken in het verminderen van de CO2-uitstoot. Aan de hand van voorbeelden laat Clinton zien hoe ook het revitaliseren van gebouwen daaraan kan bijdragen.

Mét Clinton is ook Strukton ervan overtuigd dat geld verdienen én een bijdrage leveren aan de maatschappij hand in hand kunnen gaan. Sterker nog: Strukton heeft het al ruimschoots bewezen. Wij creëren kwalitatief hoogwaardige huisvesting, door samen met partners actief te participeren in de ontwikkeling of revitalisatie van gebouwen. Ook het beheer en onderhoud nemen wij voor onze rekening. Hierbij denken wij in levensduur: wij kijken naar de totaalkosten en kwaliteit van het gebouw voor de lange termijn. Zo levert Strukton gebouwen op die energiezuiniger en comfortabeler zijn, tegen substantieel lagere kosten: 10 tot 30%.

De winst gaat dus verder dan kostenbesparing. De winst zit in energiebesparing, in minder CO2-uitstoot, in samen verantwoordelijkheid nemen en dragen. Winst ook voor werknemers en gebruikers, in comfort en gezondheid, in stijging van de productiviteit en van de waarde van het vastgoed. Winst voor alles en iedereen dus.

Winst voor alles en iedereen dus.

Clinton zegt het, Strukton doet het!

  Huisvesting DUO en Belastingdienst Groningen
  Rotterdamse Groene Gebouwen Cluster Zwembaden
  Renovatie ministerie van Financiën