Krispy's blog

Blog

  • Impressie boekpresentatie Verslaafd aan energie, Noud Köper

    Vanmiddag was ik te gast bij de presentatie van Verslaafd aan energie, het nieuwe boek van Noud Köper. Het boek is geschreven met ondersteuning van Aedes, Bouwend Nederland en Energie Nederland en biedt een kijkje achter de schermen van 30 jaar duurzaam energie en klimaatbeleid in Nederland. Tijdens het officiële gedeelte heb ik weinig nieuws of opzienbarends gehoord.

    Paneldiscussie Kamerleden

    Bij de korte paneldiscussie met Kamerleden viel het standaard steekspelletje tussen oppositie en beoogde coalitiegenoten weer op. Dat was naar mijn mening een weinig constructief en tamelijk irritant onderdeel. Vooral het gemak waarmee het afschaffen van de stortbelasting voor afval door Rene Leegte van de VVD werd weggezet als wegnemen van subsidie voor duurzaam was tamelijk ontluisterend. Net als het gemak waarmee hij in een moeite door het verlagen van de belastinginkomsten voor de overheid en het laten vervallen van de enveloppe duurzaamheid uit het Lenteakkoord onder prudent begrotingsbeleid schaarde. De teleurstelling in de VVD is nog groter nu ik vanavond het eerste deel van Verslaaf aan energie heb gelezen waar toch met name VVD ministers figureren als voorvechters van milieubeleid. De PvdA kon nog even vrij uithalen naar het Lenteakkoord, waar beoogd coalitiepartner VVD toch ook een krabbel onder heeft gezet…

    In positieve zin viel Stientje van Velthoven van D66 op met een helder betoog voor 3 zaken voor de komende regeerperiode:

    1. Stappen in duurzame energie.
    2. Energiebesparing: Werk maken van betaalbaarheid van de energierekening, met name ook voor zwakkere groepen in de samenleving.
    3. Hergebruik van grondstoffen.

    Onno Dwars, Volker Wessels

    Daarna volgde een kort gesprek tussen de dagvoorzitter en Onno Dwars, projectontwikkelaar bij Volker Wessels. Dat was een fris geluid over het gevoel dat hem bekroop na lezing van het boek: volstrekt gemis aan verantwoordelijkheid bij de mensen die in Nederland aan het stuur zitten als het gaat om de uitdagingen van deze tijd op gebied van duurzame energie en klimaatbeleid. Hij gaf ook aan zelf voornamelijk bezig te zijn met revitalisering van bestaand vastgoed binnen VWS en niet met nieuwbouw.

    Paneldiscussie brancheorganisaties

    Het officiële deel eindigde met een paneldiscussie met Jaap de Gruijter (namens Aedes), Eelco Brinkman (Bouwend Nederland), Hans Alders (Energie Nederland) en Jan Paul van Soest. Jaap de Gruijter werd het concreetst en gaf aan dat de woningbouwcorporaties wel doorgaan met verduurzaming van hun woningbestand. Hun bewoners geven regelmatig prikkels af dat ze meer woongenot en een lagere energierekening willen. Dat betekent dat ze ook minder wachten op de politiek. Jan Paul van Soest herhaalde zijn pleidooi voor focus op de ongewenste outputs van energiegebruik (bv. CO2 emissies) in plaats van op het inperken van energiegebruik vanuit klimaatbeleid en vermeende schaarste aan energie. Wat niet wegneemt dat het verlagen van de energierekening een legitiem doel kan zijn om in te zetten op enerigebesparing.

    Verder kwam ook in deze discussie weinig nieuws naar voren. Al blijft het verbazingwekkend dat de lange termijn ambities die het Nederlands bedrijfsleven aanbiedt zoveel hoger liggen dan wat de Tweede Kamer wil. Dat is wel eens anders geweest. Een 10 met een griffel voor degene die een manier verzint om die ambities van het bedrijfsleven tot stand te brengen zonder directief van de overheid…

    De slotborrel

    Zoals wel vaker waren de gesprekken tijdens de slotborrel interessanter dan het officiële gedeelte. Zo ving ik mooie ontwikkelingen op rond de power to gas projecten in Duitsland, groen gas projecten in ontwikkeling, de draai die de bouwsector internationaal maakt richting duurzaam bouwen en de ontwikkeling van nieuwe verdienmodellen voor de energiesector. Ook werd ik door een aantal lezers uitgedaagd om de cijferbrij die bij tijd en wijle op mijn weblog verschijnt over energieverbruik en kostprijzen van coöperatieve zon- en windprojecten te koppelen aan maatschappelijk relevante thema’s. Een hele zin vol, waar ik nog eens rustig over ga slapen en waar ik zeker nog een keer over van gedachte ga wisselen.

  • Pampus klaar voor de winterstalling

    Wpid 2012 10 20 13.02.59 300x225Vandaag ben ik vroeg vertrokken richting Friesland om De Noord klaar te maken voor de winter. Zo’n dagje klussen met het gegak van vertrekkende ganzen boven je hoofd maakt wel een beetje weemoedig.

    Het belangrijkste is dat de pampus na een halve dag werken klaar is voor de winterstalling. De mast is weer plat, de stagen zijn schoon en droog gemaakt, de zeilen zijn netjes opgeborgen en de boot is netjes afgedekt.

    De boot moet alleen nog uit het water en in de winterstalling. Daar is het vandaag niet van gekomen, maar dat maakt Piet Haarsma volgende week in orde.

    Nu nog een radiator op de slaapkamer en de zolder en dan zijn we helemaal klaar voor de winter.

  • Low Car Diet: de resultaten op de werkvloer bij Strukton

    Vanaf woensdag 10 oktober was ik een van de ongeveer 10 Strukton-medewerkers die uit solidariteit met directeur Diederik Schonebaum mee heeft gedaan met de Low Car Diet actie van Urgenda. 10 dagen lang de autosleutel inleveren en op andere wijze richting werk en afspraken komen. Eerder schreef ik al hoe me dat is bevallen, aanvullend daarop kan ik wel stellen dat een paar dagen Low Car Diet je bewuster maakt van je reiskeuzes. Vandaag de reacties van collega’s en een overzicht van de behaalde reductie in autokilometers en CO2-emissies, gebaseerd op de gegevens van 4 collega’s waarvan ik de gegevens heb ontvangen en mijzelf.

    Collega’s

    Ik weet dat ongeveer 10 collega’s meegedaan hebben. Daarvan hebben er 4 terugkoppeling gegeven van de resultaten. Ook hebben verschillende mensen een of meerdere dagen op alternatieve wijze gereisd, aangezien het werk het niet toeliet om 10 dagen lang zonder auto te kunnen. Deze mensen zijn niet meegenomen in onderstaand overzicht.

    Collega 1

    650 kilometer OV in plaats van auto.
    CO2 reductie: 85 kg of 67% t.o.v. reizen per auto.

    Collega 2

    In plaats van 7 keer met de auto van Amersfoort Noord naar Utrecht:

    • 7 keer Amersfoort CS – Maarssen CS en vice versa (enkele reis: 28 km)
    • 2 keer bus Amersfoort Noord – Amersfoort CS en vice versa (enkele reis 7,5 km)
    • 5 keer fiets Amersfoort Noord – Amersfoort CS en vice versa

    CO2 reductie: 72 kg of 71% t.o.v. reizen per auto.

    Collega 3

    •  100 km prive met OV en fiets*
    • 600 km zakelijk met alternatief vervoer (voornamelijk carpool)***

    In plaats van 700 kilometer auto.

    * voor berekening CO2 reductie uitgegaan van 50 km trein en 50 km fiets
    ** voor berekening CO2 reductie uitgegaan van 75% carpool en 75% trein.

    CO2 reductie: 124 kg of 90% t.o.v. reizen per auto. Reactie van collega:

    2 dagen was het door combinatie van werk en privé afspraken niet mogelijk om een sluitende agenda te krijgen zonder eigen auto, dus ik heb een beetje vals gespeeld. Maar het belangrijkste is dat de positieve ervaringen gewoon op wekelijkse basis herhaald kunnen worden, en dat ik nu ook (zeker) weet op welke duurzame manier ik niet naar mijn werk wil reizen

    Collega 4

    • 2 dagen met de trein naar het werk (2*70 km + 2*12 km fietsen)
    • Met de fiets een rondje voor wat priveklusjes (65km)
    • Met de fiets naar sporten en boodschappen (20 km fietsen)
    • Met het openbaar vervoer op vakantie: (2*149 km)
    • Tijdens de vakantie: 50 km gecarpoold, 40 km gewandeld

    Totalen:

    • Trein: 440km
    • Fiets: 109 km
    • Carpool: 50 km
    • Wandelen: 40 km

    CO2 reductie: 100 kg of 78% t.o.v. reizen per auto. Reactie van collega:

    Ik ben van plan mijn reiskostenvergoeding vanaf 1 november volledig om te zetten naar OV tot ik weer een racefiets heb. Wanneer ik weer een racefiets heb, ga ik vaker naar kantoor fietsen en zet ik mijn vergoeding weer om naar auto, hoewel ik dan voor mezelf een max van 2 dagen per week met de auto naar het werk ga stellen.

    Collega 5

    In plaats van 7 keer Schiedam – Utrecht:
    • 1 keer carpool Utrecht-Schiedam
    • 4,5 keer trein Schiedam – Maarssen v.v.
    • 1 keer metro Schiedam-Rotterdam Prins Alexander (plus wandelen naar kantoor Strukton Worksphere)
    • 1 keer trein Rotterdam Prins Alexander – Schiedam
    • 1 keer trein Schiedam Centrum – Den Haag Centraal v.v. (plus OV-fiets in Den Haag)
    • 3 keer fiets Schiedam Noord – Station Schiedam Centrum (en v.v.)
    • 3 keer bus Schiedam Noord- Station Schiedam Centrum (en v.v.)
    • 1 keer auto Maarssen – Schiedam Noord
    • Prive: boodschappen 2 keer met de auto gehaald i.v.m. hoeveelheid
    CO2 reductie: 108 kg of 64% t.o.v. reizen met de auto.

    Totaal

    In totaal hebben we met 5 collega’s 488 kg. CO2 gereduceerd in 10 dagen tijd, dat is 74% t.o.v. ons normale reisgedrag. Kanttekening hierbij is dat ik uitgegaan ben van gemiddelde auto’s, terwijl de auto’s waar Strukton mee rijdt inmiddels allemaal richting A-label gaan. Als ik daar rekening mee hou valt de reductie waarschijnlijk lager uit. Daar staat tegenover dat de conversiefactoren uit de CO2 prestatieladder een stuk ongunstiger zijn dan de conversiefactoren waar de NS mee rekent.

  • Low Car Diet

    Vanaf woensdag 10 oktober ben ik een van de Strukton-medewerkers die uit solidariteit met directeur Diederik Schonebaum mee doet met de Low Car Diet actie van Urgenda. 10 dagen lang de autosleutel inleveren en op andere wijze richting werk en afspraken komen. Op zich niks nieuws voor mij, aangezien ik ruim 6 jaar lang autoloos door het leven ben gegaan.

    Wat opvalt

    Het eerste dat me is tegengevallen is de extra reistijd. Met de auto kan in 45 minuten van deur tot deur zijn, met de werktijden in de bouw haal ik dat ook geregeld. Met het openbaar vervoer is de basistijd anderhalf uur. Dat scheelt dus al snel 1,5 uur reistijd per dag. Waarvan met het openbaar vervoer slechts een deel (maximaal 35 minuten per enkele reis) als werktijd te gebruiken is. De overige tijd betreft korte trajecten van maximaal 10 minuten of wachttijd op het station. Want ook dat valt tegen: zowel in Rotterdam als in Utrecht mis ik standaard de aansluiting en is de wachttijd een kwartier.

    OV in de buurt

    Het gebrekkige openbaar vervoer in de wijk waar ik woon is me ook tegengevallen. Toen we het huis kochten was er nog sprake van een station tussen Schiedam Centrum en Delft Zuid op 10 minuten lopen van ons huis. Dat station is onder Eurlings al gesneuveld.

    Momenteel rijdt er in de spits twee keer per uur een bus vanaf onze wijk naar Schiedam Centrum. Dat is weinig, zeker als de bus onaangekondigd niet op komt dagen. Dan is het tamelijk frustrerend om de tijdsaanduiding tot de volgende bus langzaam terug te zien lopen van 12 minuten naar 0, waarna de teller weer bij 30 begint (zonder dat de bus is langs geweest).

    Nu fiets ik in ongeveer 20 minuten naar station Schiedam Centrum, dus dat is goed te doen. Het nadeel van fietsen is regen, op vrijdag waren m’n schoenen tot de rand toe gevuld met water. Niet echt prettig als je nog een werkdag te gaan hebt. Vrijdag was er echter geen andere optie, aangezien ik om 7.30u op kantoor in Utrecht moest zijn. De bijbehorende vertrektijd was zo vroeg dat de bus nog niet reed.

    Inmiddels is ook duidelijk dat door Stadsregio Rotterdam vanaf 1 januari 2013 nog verder gesneden gaat worden in het ov in Schiedam Spaland. De gemeente heeft hierover al haar beklag gedaan bij de Stadsregio, maar ja ‘de stadsregio beslist’. Ik heb alleen nog nooit een verkiezing meegemaakt voor de stadsregio Rotterdam…

    Thuis en in de regio werken

    Op maandag en dinsdag heb ik een deels thuisgewerkt en deels op het kantoor van Strukton Worksphere in Capelle. Met de auto ben ik in 20 minuten in Capelle, met het openbaar vervoer doe ik er een dik uur over. Daarvan kan ik ongeveer 30 minuten werken, omdat het een aaneengesloten traject in de metro betreft. Dinsdagmiddag had ik een aantal afspraken in Den Haag, een traject waar de auto niet tegen op kan. Niet in tijd en niet in geld, aangezien parkeren in het centrum van Den Haag geen pretje is. Kortom trein en (ov)-fiets vormde een prima combinatie voor een rondje Den Haag.

    Conclusie

    Ik zal blij zijn als ik de autosleutel weer terug heb. Zodra station Spaland/Kethel er is lever ik met plezier definitief de sleutel in, maar tot die tijd en met de plannen van de Stadsregio Rotterdam is een auto in onze wijk onontbeerlijk. De hoeveelheid bespaarde CO2 heb ik nog niet doorgerekend, die voeg ik later toe (inclusief de berekening).

  • Week van de energierekening: is er een app voor het bijhouden van je energieverbruik?

    Afgelopen anderhalf jaar heb ik braaf iedere maand ons energieverbruik (gas en elektriciteit) en waterverbruik bijgehouden in een spreadsheet. Eerder deze week vertelde ik al dat we met ons energieverbruik tot de 30% zuinigste huishoudens van Nederland behoren, volgens de benchmark tool van MilieuCentraal. Vandaag kreeg ik de vraag of er ook een app is om je energiestanden mee bij te houden. Een goede vraag waar ik me dus maar eens een beetje in verdiept heb. Hieronder een lijst met apps en websites die je kan gebruiken om je energieverbruik bij te houden.

    Update 15 januari 2013: Een uitgebreidere lijst met energieverbruiksmanagers vind je inmiddels bij MilieuCentraal.

    Update 19 februari 2013: Eigen Huis heeft in 2012 ook een aantal systemen vergeleken. Hier is de pdf te vinden.

    Update 5 januari 2014: Mindergas.nl ondersteunt nu ook de slimme meter en MilieuCentraal heeft een speciale website om energieverbruiksmanagers te vergelijken.

    Update 10 april 2014: Meterstandenmonitor toegevoegd

    Websites

    Er zijn diverse websites waarmee je de meterstanden van gas, elektriciteit en water bij kunt houden. Hieronder staan de volgende 6 7 8 websites vergeleken:

    1. Mindergas.nl: gasverbruik.
    2. Mijnwoningdossier.nl: Uitgebreider heb ik de site hier beschreven.
    3. Online meterkaart van Gaslicht.com
    4. Duurzame Buren
    5. Eigen Huis Besparingsadvies
    6. EnergieManagerOnline.nl
    7. Qurrent
    8. Meterstandenmonitor

    Mobiele appJaNeeNeeNeeNeeNeeJaNeeMobiele appJaNeeNeeNeeNeeNeeJaNeeMobiele appJaNeeNeeNeeNeeNeeJaNee

    Website 1 2 3 4 5 6 7 8
    Gas Ja Ja Ja Nee Nee Ja Alleen slimme meter  Ja
    Elektriciteit Nee Ja ja Nee Nee Ja Ja  Ja
    Water Nee Ja Ja Nee Nee Ja Nee  Ja
    Graaddagen Ja Nee Nee Nee Nee Nee Ja Nee  Ja
    Gasverbruik voor warm tapwater instellen Ja Nee Nee Nee Nee Nee Ja Nee  Ja
    Slimme meter Nee Ja Nee Nee Nee Nee Ja Ja  Ja
    Doel instellen Nee Nee ? Nee Nee Ja Nee**  Ja
    Benchmark Nederland Ja Nee ? Ja Nee Ja Nee
    Benchmark andere gebruikers Nee Ja* + Nee Nee Ja Nee Ja Nee**  Ja
    Energielabel Nee Ja Nee Nee Ja Nee Nee  Nee
    Mobiele app Ja Nee Nee Nee Nee Nee Ja  Ja
    Zonmodule Nee Nee Nee Nee Nee Ja Ja Ja
    Windmodule Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Ja
    Stadswarmte Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Ja
    Zonneboiler Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Ja
    Extra meters toevoegen Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Ja, 3 stuks

    * vergelijking is niet 1 op 1, maar op MinderGas kan je wel gasverbruik vergelijken t.o.v. andere gebruikers met hetzelfde type woning m.b.v. een histogram. Zie reactie David.
    + het is bij mindergas.nl ook mogelijk om je gasverbruik te vergelijken met vrienden, mits deze ook een account hebben en je hun mailadres hebt. Zie reactie David.
    ** Qurrent werkt nog aan uitbreidingen m.b.t. het benchmarken van je energieverbruik met andere deelnemers en het instellen van doelen.

    Apps voor mobiel

    Onderstaande apps ben ik tegengekomen in Google Play. In willekeurige volgorde, want ik heb ze zelf niet gebruikt. En dus geen idee of ze werken. Laat staan of ze prettig werken.

    Daarnaast zijn er nog een berg apps van specifieke energieleveranciers, zoals in mijn geval Greenchoice, om je meterstanden door te geven. Die heb ik echter niet opgenomen in m’n overzicht.

    Aanvullingen / ervaringen?

    Ervaringen en aanvullingen zijn welkom in de reacties. Dit is tenslotte slechts een snel in elkaar geknutseld overzichtje 😉

  • 7 voorstellen voor versnelling duurzame energie in Nederland

    Eerder deze week vroeg Henri Bontenbal waar ik zou beginnen om duurzame energie in Nederland te bevorderen (en hoe ik dat zou betalen). Hieronder mijn 7 mogelijke startpunten met een eerste indicatie van mogelijk financiering:

    1. Aanpassen syteem van gunning voor duurzame energie projecten: overheid brengt locatie inclusief MER en bouwvergunning in, zoals Belgie dat doet. Dit verlaagt de kosten van voorfinanciering voor bedrijven en het verlaagt de risico opslag die financiers nu vragen i.v.m. mogelijk niet doorgaan van projecten. Deze maatregel kost geen geld. Desgewenst kunnen procedurekosten doorgerekend worden aan de uiteindelijk bouwer van het duurzame energie project.
    2. Energiebelasting aanpassen aan milieu-impact van energiebron, zoals dat ook gedaan is bij schonere auto’s. Te beginnen bij kleinverbruikers. Dat kan budgetneutraal door ofwel de energiebelasting voor fossiele energie bij kleinverbruikers verder te verhogen. Ofwel door de energiebelasting voor andere schijven van de energiebelasting te verhogen, waardoor ook grotere energieverbruikers geprikkeld worden om duurzame energie af te gaan nemen. Aanpassing hoeft ook niet vandaag geregeld te zijn, kies eerder voor een traject waarbij de tarieven in 5 a 10 jaar aangepast worden. Dergelijke overgangstermijnen geven burgers en bedrijven de kans om zich aan een nieuwe werkelijkheid aan te passen, terwijl ze al wel invloed gaan hebben op investeringsbeslissingen van burgers en bedrijven. Hogere energietarieven hoeven voor energieintensieve industrie geen probleeem te zijn, mits overgangstermijn afgestemd zijn op afschrijvingstermijnen en compenserende maatregelen genomen worden. Voorbeelden hiervan zijn bijvoorbeeld te vinden in Denemarken, waar het verschil in tarief tussen grootverbruikers en kleinverbruikers veel minder groot is.
    3. Afbouw subsidies, fiscale voordelen en investeringsregelingen voor gebruik (en winning) van fossiele energie in 5 a 10 jaar. Ook hier geldt dat een overgangstermijn bedrijven en burgers in staat stelt zich aan te passen aan de nieuwe werkelijkheid. Deze maatregel levert per saldo geld op.
    4. Maak het aantrekkelik voor burgers en bedrijven om te investeren in duurzame energieopwekking, bijvoorbeeld door een korting op de energiebelasting bij opwekking voor eigen verbruik of door op soortgelijke wijze mee te financieren als bij fossiele energie.
    5. Maak het netwerktarief afhankelijk van de hoeveelheid energie die je cumulatief door het net laat stromen, oftewel: bevorder dat burgers en bedrijven energievraag en energieaanbod zo goed mogelijk op elkaar afstemmen en dat energieopwekker en energiegebruiker dicht bij elkaar zitten.
    6. Biedt energiebedrijven de mogelijkheid om de huidige fossiele energietarief structuur (met enkel piek en dal tarief) aan te passen aan de structuur die past bij duurzame energie. Dus lager tarief voor zonne-stroom als de zon schijnt en hoger als het donker is.
    7. Maak duurzame energie technieken die minder dan 20 Eurocent per kWh of 0,60 Eurocent per m3 gas interessant door “ingroeitarieven” in de energiebelasting voor particulieren en mkb. Financier dit door afbouw van de SDE+ voor deze technieken. Technieken waarvoor deze aanpak (nog) niet geschikt is kunnen bevordert worden volgens de standaard innovatiemethodiek van de topsectoren.

  • De week van de energierekening

    MilieuCentraal organiseert tot en met 22 oktober de week van de energierekening. Een mooi moment om je energierekening te benchmarken met andere Nederlanders. Met de nieuwe tool krijg je te zien hoe je het doet ten opzichte van andere Nederlanders. Behoor je tot de 10% zuinigste, of tot de 10% onzuinigste huishoudens? Daarbij kun je ook zien hoe je het doet in gas-/warmteverbruik en elektriciteitsverbruik. De tool is nog niet helemaal rijp voor mensen die zelf elektriciteit opwekken, maar Milieucentraal gaf vandaag in een tweet aan dat ze dat in een volgende release willen toevoegen.

    Onze benchmark

    Zelf heb ik dat vandaag ook meteen gedaan, na een tip van twitteraar Niels Thijssen. Hij zat in de top 10% van meest energiezuinige Nederlanders. Wij blijven hangen in de top 30%. Vooral ons elektriciteitsverbruik is ronduit slecht: we behoren tot de middenmoot ondanks onze ledverlichting en zuinige nieuwe wasmachine en vaatwasser. Ons gasverbruik is een stuk beter, daarin behoren we tot de 20% zuinigste verbruikers. Hebben onze zonneboiler, HR ketel en bewuste stookgedrag toch effect 🙂

    Vergelijk mijn energieverbruik oktober 2012

  • Storify Low Car Diet actie Urgenda

    [View the story “Low Car Diet” on Storify]

  • ANWB Elektrisch in Schiedam

    [View the story “ANWB Elektrisch in Schiedam” on Storify]

    ANWB Elektrisch in Schiedam

    Verslag van 5 dagen rondtouren in een elektrische Peugeot Ion in Schiedam

    Storified by krispijnbeek · Fri, Oct 12 2012 13:58:19

    Bij aftrap #ANWBelektrisch #010. Zoek de 10 verschillen (@ ANWB Wegenwachtstation) [pic]: http://4sq.com/OEET40krispijnbeek
    Veel vragen over de levensduur vd accu #ANWBelektrisch #eRdam via twitter gesteld aan @GreenJumpNL http://pic.twitter.com/HcxXStjgkrispijnbeek
    De auto voor 5 dagen #electriccardiet in aanloop naar 10 dagen #lowcardiet #dvdd12 #anwbelektrisch #strukton #eRdam http://pic.twitter.com/cOI2axRRkrispijnbeek
    Je suis arrivez 🙂 Nu gebroederlijk samen met de poolauto van #strukton aan de laadpaal #ANWBelektrisch [pic]: http://4sq.com/VyUH8Bkrispijnbeek
    Uitdaging 1: de elektrische snellader in schiedam. Personeel gaat bellen voor instructie, want pas niet herkent #an… http://4sq.com/RDCWTGkrispijnbeek
    Nadeel van kapotte 63A snellader: na-eten. Voordeel: gratis koffie #ANWBelektrisch #eRdam http://pic.twitter.com/o9dhNQrqkrispijnbeek
    ANWB elektrisch snellaadavontuur in Schiedamkrispyii
    19.35u thuis… Da’s geen beste 1ste indruk van elektrisch rijden in Peugeot Ion en snelladen bij thuisfront #ANWBelektrisch #eRdamkrispijnbeek
    .@krispijnbeek #ANWBelektrisch Jouw testauto? Zie hier z’n "broertje" http://pic.twitter.com/pZruPX3GFrancis van Staa
    ANWB Elektrisch dag 1: snellaadavontuur in Schiedam http://goo.gl/fb/6Fzhnkrispijnbeek
    @Francis_NL dat lijkt de proefauto van @GreenJumpNL wel 😉 #ANWBelektrisch #eRdamkrispijnbeek
    ANWB proefrit: @Krispijnbeek Krispijn #Schiedam in een Peugeanwbproefritev
    ANWB proefrit: @Krispijnbeek Krispijn #Schiedam in een Peuge http://bit.ly/Q1Ilm5 #ANWBelektrischANWB Proefritten EV
    ANWB proefrit: @Krispijnbeek Krispijn #Schiedam in een Peuge http://bit.ly/Q1Ilm5 #ANWBelektrischANWB Proefritten EV
    RT @ANWBproefritEV: ANWB proefrit: @Krispijnbeek Krispijn #Schiedam in een Peuge http://bit.ly/Q1Ilm5 #ANWBelektrischkrispijnbeek
    De start van ANWB Elektrisch in Schiedam http://sfy.co/fA7z #storify #anwbelektrisch #erdamkrispijnbeek
    Succes, en leuk om je dochter in het filmpje te zien! (HJ) “@Krispijnbeek #Schiedam in een Peugeot http://bit.ly/Q1Ilm5 #ANWBelektrisch”Strukton
    @strukton thanks 🙂 Als je die wil zien dan is deze ook fraai: kleine meid wil snelladen http://youtu.be/wVNqbFEpDjk #ANWBelektrischkrispijnbeek
    RT @Strukton: Succes, en leuk om je dochter in het filmpje te zien! (HJ) “@Krispijnbeek #Schiedam in een Peugeot http://bit.ly/Q1Ilm5 #ANWBelektrisch”Ralf Buzink
    En bij de tweede poging werkt de snellader van Total wel. Met dank aan het personeel die door zocht tot ze ‘m wel aan de praat hadden.
    ANWB proefrit: Armand #Schiedam in een Peugeot iONanwbproefritev
    En hier de belevenissen van @krispijnbeek met #anwbelektrisch #erdam http://bit.ly/VIyS6uManon Gagic
    ANWB proefrit: Armand #Schiedam in een Peugeot iONanwbproefritev
    De 1ste proefrijder met app @ANWBproefritEV: ANWB proefrit: Armand #Schiedam in een Peugeot iON http://bit.ly/Q04CzL #ANWBelektrischkrispijnbeek
    Een stukkie snelweg RT @ANWBproefritEV: ANWB proefrit: Armand #Schiedam in een Peugeot iON http://bit.ly/SJu0c1 #ANWBelektrischkrispijnbeek
    ANWB proefrit: Sanna #Rotterdam in een Peugeot iONanwbproefritev
    Zuslief even laten proeven aan #ANWBelektrisch #eRdam 🙂 Filmpjes zo onlinekrispijnbeek
    Zuslief in een #elektrischeauto #anwbelektrisch http://bit.ly/OJNVN4 #eRdamkrispijnbeek
    ANWB proefrit: Sanna #Rotterdam in een Peugeot iONanwbproefritev
    ANWB proefrit: @Krispijnbeek Krispijnbeek #Schiedam in een Panwbproefritev
    ANWB proefrit: @Krispijnbeek Krispijnbeek #Schiedam in een P http://bit.ly/SErjgi #ANWBelektrischANWB Proefritten EV
    "WAT EEN LAWAAI! Van het knipperlicht." “@ANWBproefritEV: ANWB proefrit: @Krispijnbeek #Schiedam http://bit.ly/SErjgi #ANWBelektrisch” #EVAnne-Marie Pronk
    @Klimaatzuster 🙂 dat vind ik ook volume knipperlicht Peugeot Ion is irritant hoog @ANWBproefritEV #anwbelektrischkrispijnbeek
    Buurman in een #elektrischeauto RT @ANWBproefritEV: ANWB proefrit: Bram #Schiedam in een Peugeot iON http://bit.ly/SUWujJ #ANWBelektrischkrispijnbeek
    Snelladen ter voorbereiding van 64,7km woon-werk #ANWBelektrisch #eRdam (@ Total) [pic]: http://4sq.com/UvSxJ6krispijnbeek
    ANWB proefrit: @Krispijnbeek Krispijn #Schiedam in een Peugeanwbproefritev
    ANWB proefrit: @Krispijnbeek Krispijn #Schiedam in een Peuge http://bit.ly/UvXykL #ANWBelektrischANWB Proefritten EV
    @krispijnbeek aha aha you love Total now 🙂 #ANWBelektrisch #eRdamManon Gagic
    @GreenJumpNL zeker, als je bedenkt dat thuisopladen best onhandig gaat bij ons: http://www.youtube.com/watch?v=L63OVZTJ8Ks #eRdam #ANWBelektrischkrispijnbeek
    @GreenJumpNL en hoe gaat het jou af in je Peugeot Ion? #eRdam #ANWBelektrischkrispijnbeek
    @krispijnbeek thuisopladen gaat hier perfect dus dat is fijn! Voor huis,tuin, keuken ideaal, voor ver nog lastig #eRdam #ANWBelektrischManon Gagic
    Bijna half zeven, tijd om te vertrekken richting werk #ANWBelektrisch #eRdamkrispijnbeek
    ANWB proefrit: @Krispijnbeek Krispojn #Schiedam in een Peugeanwbproefritev
    ANWB proefrit: @Krispijnbeek Krispojn #Schiedam in een Peuge http://bit.ly/Q6CPh8 #ANWBelektrischANWB Proefritten EV
    ANWB proefrit: @Krispijnbeek Krispijn #Schiedam in een Peugeanwbproefritev
    ANWB proefrit: @Krispijnbeek Krispijn #Schiedam in een Peuge http://bit.ly/SN8bIH #ANWBelektrischANWB Proefritten EV
    en ook de @ANWBproefritEV loopt nog gewoon door! RT @Krispijnbeek Krispijn #Schiedam in een Peugeot iOn http://bit.ly/SN8bIH #ANWBelektrischANWB Vrijwilligers
    #ANWBelektrisch 🙂 @Strukton: Gespot aan de #laadpaal bij ons hoofdkantoor: de bolide van onze MVO-man @krispijnbeek http://pic.twitter.com/RGDU3AYBkrispijnbeek
    Vanavond namens #Strukton met de Peugeot Ion naar het pre-event van #FLE2012 http://bit.ly/Tbon70 #ANWBelektrisch #eRdamkrispijnbeek
    ANWB proefrit: @Krispijnbeek Kristin #Utrecht in een Peugeotanwbproefritev
    ANWB proefrit: @Krispijnbeek Kristin #Utrecht in een Peugeot http://bit.ly/Uztzsn #ANWBelektrischANWB Proefritten EV
    Elektrische auto weer ongeruild voor lancia #anwbelektrisch (@ ANWB Wegenwachtstation) http://4sq.com/QPkNBdkrispijnbeek
    Met de gewone auto op kantoor. Was wel weer ff wennen aan het lawaai #ANWBelektrisch (@ Strukton HQ) http://4sq.com/SL3lSwkrispijnbeek
    ANWB proefrit: @Krispijnbeek Kristin #Schiedam in een Peugeoanwbproefritev
    ANWB proefrit: @Krispijnbeek Kristin #Schiedam in een Peugeo http://bit.ly/Oq8VHg #ANWBelektrischANWB Proefritten EV

  • Power to the People heeft effect: winddeel bijgekocht

    Tijdens het pre event van het Future Leader Event was de tip bij de casus energie om VPRO’s Tegenlicht aflevering Power to the People te bekijken. Dat was er deze week alleen nog niet van gekomen. Vandaag wel tijdens het strijken, wat natuurlijk weer een elektriciteit kost. De aflevering is zeker de moeite waard en niet alleen voor deelnemers aan het Future Leader Event. De aflevering biedt mooie inspirerende voorbeelden van wat je in klein verband kunt bereiken, zowel op energiegebied als op gebied van voedsel en vervanging van de snelle jongens op de zuid-as.

    Onze eigen energievoorziening

    Zelf zijn we samen met een aantal buren ook aan het kijken naar zonnepanelen voor op het dak, dat gaat alleen wat langzamer dan aanvankelijk gedacht. Een zonneboiler hebben we al en dat bevalt goed. Eerder dit jaar hadden we ook al 2 winddelen van Windcentrale Grote Geert gekocht. Na het zien van Power to the People heb ik meteen een winddeel in Windcentrale De Grote Held bij gekocht. In totaal hebben we straks dus 3 winddelen, goed voor zo’n 1.500 kWh per jaar. Dat is bijna 50% van ons elektriciteitsverbruik. Wanneer er volgend jaar ook zonnepanelen op ons dak liggen naderen we de 90% eigen elektriciteitsvoorziening. Helaas komt niet alle elektriciteit uit de regio. Wie weet leiden het Convenant realisatie windenergie Stadsregio Rotterdam tot Windcentrales in de buurt van Schiedam?

    Wat dan nog rest is tussen de 700 en 900 m3 aardgas om te verlagen, te vervangen door biogas of te vervangen door lokaal geproduceerde warmte. Zodra dat lukt zijn we volledig van fossiel af voor onze gebouwgebonden energievraag, dan resteren enkel de auto’s.

    De vervuiler betaalt? Tijd voor differentiatie van energiebelasting

    Wat natuurlijk bizar is en blijft is dat we straks even veel energiebelasting betalen als nu, wat bizar genoeg weer evenveel is als bij afname van kolenstroom. Echt lekker stimuleren wil dus nog niet lukken vanuit Den Haag, want beetje slim spelen met de energiebelastingtarieven voor particulier en hij stapt massaal over op duurzaam. En nou niet zeggen dat je die belasting gebruikt voor investeringen in duurzame energie, want binnen de EU lopen we hopeloos achter. Geef me m’n energiebelasting terug, maak  het uitwisselen van energie met de buren (zonder een bezoek van de fiscus) mogelijk en ik investeer het bedrag zonder subsidies en fiscale voordeeltjes in duurzame energieopwekking. Heeft Nederland nog een kansje op het halen van de 14% doelstelling van 2020, wat de belastingbetaler weer een Brusselse boete scheelt.